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交易案例

微型汽车的分销不可能是密集分销模式

2019-01-21 22:05

  通过对微型汽车消费者的查询造访,发觉栖身在中等都会及以下的消费者占到了样本总数的80%以上,消费者栖身地的漫衍环境为:州里(11.3%)、县城或县级市(17.8%)、中等都会(51.6%)、大都会(19.3%)。[4]这组数据能够对渠道的分销模式的取舍供给参考,若是在中等都会取舍独家分销,则在大都会和县城或县级市也该被取舍独家分销;若是在中等都会取舍取舍分销,则在大都会和县城或县级市可取舍独家分销,也可取舍取舍分销;若是在大都会和县城或县级市取舍独家分销,则在中等都会该被取舍取舍分销。

  微型汽车该被取舍什么分销模式,通过的阐发能够晓得,微型汽车的分销不成能是稠密分销模式。独家分销和取舍分销是微型汽车可供取舍的分销模式。

  实在,通过度析能够发觉,在分销模式的取舍上,起首该当思量的是区域,在多大的区域上对分销模式进行取舍。当区域确定后,才可议论对分销模式的取舍问题。区域不应当只是地舆上的区域观点,而更该当是消费者密度的观点,如斯,又回到了表6.4中决策要素的消费者上面。

  别的,鉴于中等都会的消费者占到了一半以上并思量到微型汽车消费者的支出等,能否可思量在中等都会成立微型汽车超市,渠道中间接面向消费者的前台采用取舍分销模式,而对不间接面向消费者的后台等支撑体系进行片面的整合。别的一个问题是,被取舍取舍分销时,该被取舍几多经销商,由6.4节对一级渠道的会商,若餍足要求的有关前提,3~5个经销商是比力符合的。